亮麗的口號 殘酷的現實

經過了6月4日，明白中國內地的信息封鎖不但沒有放鬆，還要加緊管制。可見，亮麗的口號 伴隨殘酷的現實。政治改革和民主發展是遙遙無期。

民主是要社會各界參與決定公共事務。每一個人都生而平等，其社會生活完全受到公共事務影響，所以每一個人都應該有平等的參與權利。平等參與有助於產生契約關係，政策容易得到公民認受。如果公民不認受政策，推行效果大打折扣，甚至出現不滿和對抗。

既然要參與，首先要知情。新聞自由，社會問題和各界需求都公開透明，社會才能切實面對問題。分析社會現狀，衡量緩急先後，甚至決策過程，都需要理性思考和討論。因此，公民需要適當的思考訓練和認識一些基本政治概念。

可惜到現在，充斥虛假的政治教育導致公民遠離政治。不知情，缺知識，民主制度無法運作。加上權力過分集中，貪污問題嚴重，幾乎拖垮了政權。

要下放權力到公民手中，才能加強監督。配合適當的教育，才能產生足夠的改革動力。

猜想要三分之二的人口約９億人有足夠的民主教育，而十年民主教育才算足夠。如果今天大概只有一千人有足夠的民主教育，十年後可能有十萬人，再十年後可能有一千萬人，再十年後可能超過９億。要理想的３０年，談何容易。

世紀．Art Politics﹕胡恩威寫給藝發局新任主席王英偉先生的公開信+註解

世紀．Art Politics﹕胡恩威寫給藝發局新任主席王英偉先生的公開信

王英偉先生： 

祝賀閣下出任香港藝術發展局主席。您是第一位來自商界的藝發局主席；閣下可能在商界有很大的成就；但是我們文化藝術界對您在文化藝術上的修為和見地並不十分理解；所以我們十分期待閣下能夠具體和實質地提出您對藝術的看法以及推動香港藝術發展的方案。您對藝術的看法將會影響您在藝術發展局的工作；可惜我們從來也不知道您是一個支援藝術發展的商界人士；那麼您喜歡藝術嗎？您喜歡哪一類的藝術？您喜歡哪一種音樂？你喜歡看什麼類型的電影？誰是您最喜愛的作曲家？您對香港藝術有多少認識？您讀過西西[1]和董啟章[2]的小說嗎？您知不知道余光中[3]甘陽[4]和也斯[5]崑南[6]的新詩作品嗎？您知不知道七十年代香港水墨對中國新水墨運動[7]有什麼影響？小思老師的五十年代香港左翼文學研究和後九七有什麼關係？香港的現代戲劇和舞蹈有怎樣的特色？香港的實驗藝術對中國的藝術有怎樣的影響 ?您對近十年中國藝術發展有多少理解？電影和文學的關係是什麼？您認為以上這些基本的文化藝術知識和您在藝術發展局的工作有怎樣的關係？您知道高雅藝術和通俗藝術的分別嗎？您看過多少香港藝術家的舞台作品？你知道吳大江林樂培老師的音樂作品嗎？沒有足夠的文化藝術知識和經驗可以有能力和資格「發展」藝術嗎？ 

除了文化藝術基本知識；您對文化藝術政策和香港文化藝術政策有多少理解？您讀過張信剛教授的文化委員會建議書嗎？你是否支援建議書的內容？您對目前香港的文化藝術發展有何看法？您認為香港目前的藝術發展情況和其他國際城市有怎樣的分別？您知不知道經濟學家John Maynard Keynes是英國Arts Council的第一任主席？他本人也是一個古典音樂專家與及長期支援藝術的贊助人Patron？你知道藝術支持者Patron和藝術投資者Investor 的分別嗎？你知不知道英國的藝術政策都是專家主導的？您對英國Arts Council 的具體運作理解嗎？那麼香港藝術發展局的工作重點是「發展」什麼？你有沒有詳細閱讀香港藝術發展局條例？你知不知道香港藝術發展局應該以發展「香港藝術家」為本位？你知不知道英國的Arts Council是一個非常重視藝術數據和資料蒐集的機構？您在傳媒訪問中提到香港藝術需「捧紅」更多藝術明星？您會以什麼標準和方法去捧紅「藝術明星」？為什麼你認為香港藝術發展局的工作是捧紅藝術明星，而不是改善香港藝術的社會生態？在娛樂圈的artist和藝術家有什麼分別？沒有全面和具深度的藝術教育藝術和研究可以全面和多元發展嗎？您對香港目前低俗主導的主流文化有什麼看法？您作為一位人大代表，您對中國的文化政藝術政策有多少認識？您對中國目前的藝術發展有什麼看法？ 

我們都明白您是以義工身分出任香港藝術發展局主席，您是會怎樣分配您的工作時間呢？您會否走進香港藝術工作的空間，了解香港藝術工作者的工作生態？ 老實說，你們這些商界達人工作繁忙，對藝術也是當作一種娛樂，可能藝術在你們的眼中只是一玩具，而不是提升人文質素學科？過去二十年，香港藝術政策出現了好像你們那樣的過客，指指點點，教訓一下藝術家沒有效率呀山頭主義呀之類的不負責任言論。你們的捧紅藝術明星論也許反映了你們的藝術修為就是香港主流娛樂圈的水平。

祝好

胡恩威

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註解

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[1] 西西（1938年－），原名張彥，又名張愛倫，香港作家，祖籍廣東省中山縣。生於上海,小學畢業於上海，1950年定居香港。多年來西西擔任過《中國學生周報》、《大拇指周報》和《素葉文學》編輯。1979年開始專心寫作及讀書，作品甚豐，題材多為香港的城市生活，筆調輕鬆，觀察入微，手法深受現代文學影響，風格獨特而不習俗套。西西也曾先後主編中國大陸小說選集。她遊遍歐洲、土耳其、埃及等地，以中國大陸為最常到的地方。西西較常以天真語調講故事，摸擬童話的敘述口吻，如《肥土鎮的故事》部分更略帶魔幻色彩。以童真眼光觀看成人世界、複雜的對話和由淺而深的寓言，都是西西擅長的寫作方式。

[2] 董啟章一九六七年生於香港。香港大學比較文學系碩士，現從事寫作及兼職教學。一九九七年獲第一屆香港藝術發展局文學獎新秀獎，一九九四年以〈安卓珍尼〉獲第八屆聯合文學小說新人獎中篇小說首獎，同時以〈少年神農〉獲第八屆聯合文學小說新人獎短篇小說推薦獎，一九九五年以《雙身》獲聯合報文學獎長篇小說特別獎。二○○五年《天工開物．栩栩如真》出版後，榮獲中國時報開卷好書獎十大好書中文創作類、亞洲週刊中文十大好書、誠品好讀雜誌年度之最∕最佳封面設計、聯合報讀書人最佳書獎文學類。二○○六年《天工開物．栩栩如真》入選香港電台、康樂及文化事務署「十本好書20周年──我最喜愛的十本好書」．其他推薦好書，以及第1屆「紅樓夢獎：世界華文長篇小說獎」決審團獎。他在《天工開物》，《時間繁史》，《學習年代》用物件來重新建構家族及城市的歷史。因為他認同漢娜阿蘭特（Hannah Arendt）的《人類的狀況》（The Human Condition）在描述人類生存的三個層面時，除了最底層生物性的存活，和最高層「行動與默觀的生活」，中間一層則是作為製造者（homofaber）的層面，通過製造（fabricate/ make/build）物件（work/useobject）來建立持久的世界。




[3] 余光中（1928年9月9日－），中國當代作家、詩人，現居台灣高雄市。現國立中山大學講座教授，擅新詩、散文，旁及評論、翻譯，出版著譯凡五十種，其中散文有十種，作品列入中國大陸、台灣、香港及設有華文課程的大學、中學的教科書。余氏行文精煉，發人博思，故坊間也有不少其作品之評析。中文造詣深為人讚，如香港作家林沛理稱之為：「語言的魔術師」、「香江第一才子」陶傑許之為「用中國文字意象之第一人」，且其精通英語及多種外文，包括德語、西班牙語等。曾任香港中文大學聯合書院中文系系主任，亦嘗為美國大學英美文學系副教授，於兩岸三地享負語言大師之名。余光中文學觀在〈剪掉散文的辮子〉一文中說：「現代散文要講究彈性、密度與質料。」余光中散文特色帶著中國意識,細心地帶領我們去感覺意象,也富於變化，節奏感強，富於動態特徵。

[4] 甘陽，中國當代學者，被認為是中國大陸新左派的代表人物。八十年代翻譯《人論》出名，並編有外國哲學譯叢、參與主編的《文化·世界與中國》叢書在八十年的文化熱潮中造成很大影響。編著有：《八十年代文化意識》、《將錯就錯》、《古今中西之爭》、《政治哲人施特勞斯》等。近幾年與劉小楓編輯主持編輯了"西學源流"等叢書。

[5] 也斯，原名梁秉鈞，廣東新會人，1948年出生，1949年來港。畢業於浸會學院英文系，曾任中學教師，並在香港多份報章撰寫專欄。1978年，到美國加州大學唸比較文學，1984年獲博士學位。現職香港嶺南大學中文系教授。也斯的作品風格獨特，體裁多樣，散文集有《灰鴿早晨的話》、《神話午餐》、《山水人物》《城市筆記》等；詩集有《雷聲與蟬鳴》、《游詩》等；小說集有《養龍人師門》、《島與大陸》、《剪紙》等。

[6] 崑南（1935年－），原名岑崑南，廣東恩平人，另有筆名葉冬，香港作家。 1935年生於香港，畢業於香港華仁書院。喜歡以曖昧帶出趣味。

[7] 在二十世紀中國繪畫曾出現兩次重要的變革。第一次變革的出現於民國成立後的二、三十年間。被稱為新國畫運動。第二次變革則出現於二十世紀六十和七十年間，被稱為新水墨畫運動。以香港為中心的新水墨運動為中國現代繪畫發展史開一新頁。該運動的影響所及，已發展成為今天享譽世界藝壇、多采多姿的中國新水墨文化。香港不少畫家是新水墨藝術的導航者。早期的國際華人藝術家有呂壽琨、丁衍庸、陳福善、方召，到王無邪、劉國松、靳埭強、周綠雲等，到近期的有朱興華、李君毅、呂振光、天池、熊海、文鳳儀、郭孟浩、黃琮瑜等，亦有內地當代藝術家蔡國強、王天德等。

香港藝術館總館長鄧海超先生指出。香港水墨畫大師呂壽琨在六十、七十年代初期啟動香港新水墨運動的誕生。臺灣水墨畫大師劉國松寓港教學期間，積極推動現代水墨。他們同為現代水墨的倡導者，卻從未背離中國水墨傳統的精神和內涵，他們的貢獻締造了香港水墨新時空的出現。其後在八十及九十年代，不少由他們啟發的新水墨畫家，承接其創新精神，嘗試不同方向的探索：亦有個別發展，或來自內地的藝術家，在香港的特定時空，體現了獨立創意的精神。他們在水墨畫內涵、表現形式和語言方面尋求突破。踏入二十一世紀，隨著跨媒介、跨國界、數碼化時代的來臨，水墨畫創作和表現形式，已不局限于（水墨）的媒介和形式，而開拓了這種中國獨有藝術的國際新肘空。鄧海超先生的演講以呂壽琨、劉國松為背景，從而闡述幾位八十年代至二十一世紀的水墨藝術家，包括梁巨延、李君毅、天池、熊海、朱興華、石家豪、文鳳儀、黃琮瑜等的創作，印證水墨新時空的變化和無限可行性。

曾余會與雙英會

五 區公投失敗落幕之際，（負責執政的）特首曾蔭權竟然高調邀請（在野的）公民黨黨主席余若薇參與電視直播的政改辯論。這場大約一個小時辯論被稱為曾余會。情 況有點與台灣４月舉行的雙英會很相似。


雙英會是民國總統馬英九與在野民進黨黨主席蔡英文就兩岸經濟協議所舉行的辯論，由10多間電 視台直播。辯論過程長達142分鐘，分為申論、交互詰問、結論三部分。

可惜，特首曾蔭權的電視辯論不設現場觀眾，台灣的則有。在這個重要 的公眾議題，香港的公眾沒有辦法積極參與。曾蔭權卻只讓一位他認為不代表主流民意的余若薇參與，在政府總部趁著五區公投失敗，以恃強凌弱的方式來打擊對手 並且增加自己的民望與宣傳政府方案。其實市民雪亮的眼睛會看到政府理虧欺凌。曾蔭權妄顧建制派的勸阻，一意孤行。難怪李鵬飛批評曾蔭權被勝利沖昏頭腦。

建國大業,明歌頌,暗批判

在建國大業所謂主旋律電影中，毛澤東等中共已故領導人都是主角，蔣介石和蔣經國都是配角。電影情節刻意描寫雙方相反的走勢。

當時民國貪污成風，家族某些成員內都挖國家牆角，幾乎導致亡國，中共則清廉民主，促使國家強大。到了今天民主在中華民國，中共則貪污成風，貪官都挖國家根本，暗地裡批判自找末路。在政治協商過程中，強調多黨合作，現在卻是一黨獨大，忘本。中華民國則實現政黨輪替，尊重民主制度，可喜。

在人物描寫方面，雖然故意美化毛澤東周恩來，描寫他們醉後的真性情，與兒女玩耍卻顯得肉麻，很多時候更像寨主，在正面意義不及描寫蔣介石和蔣經國的清廉，反貪污的決心。毛澤東看似對李濟深寬大，實際卻更顯得老謀深算，為了打擊敵人，不惜巴結敵人的敵人。

施政報告Part2

曾蔭權在今年的施政報告名為群策創新天，提出進步發展觀，與胡主席的科學發展觀，首尾呼應。可是，那裡才進步？發展還是發財？

政府參與前海的發展，強調提升香港本身的服務業，但是忘了深圳高速土地發展是從寶貴的港粵共享的珠江和后海灣而來。土地污染，水污染等等不能單方面解決。最怕后海灣變成后海渠，影響了米埔紅樹林的水質。

其實，進步發展觀比科學發展觀更抽象更模糊。科學發展觀可以理解為以科學精神作為發展原則，不要盲目發展，要有科學驗證為基礎。可惜曾蔭權的科學發展觀，發展本身含有進步的概念，進步發展觀就是文字通脹的產物。進步發展觀就是發展，在狹窄的經濟角度來看，就是發財。如果能夠平衡保育，環保與發展，可以稱呼為均衡發展觀或者永續發展觀。

要麼發展知識型經濟，其實要尊重知識，發掘知識，開拓知識領域，鼓勵研究。有清晰目標，人才自然來。不要學亞洲電視以前先挖角後定策略，人才快來快去，徒勞無功。只有多元活潑的文化及優質的生活環境是必要條件，但不足夠。科技研究經費，轉變成產品的支援，政策鼓勵採用本地研發的產品都是必要的。

中環要保育，但其他地方呢？舊中區警署已經剩下軀殼。拆了中環天星碼頭，才保育。活生生的被害死，死了就被製成標本。

樹木管理方面，政府最多只有內部指引，還不立法管理，樹木管理辦事處不需要跟從什麼法例來管理，讓各界難以參與及監管。

在低碳經濟，政府以為服務行業是低耗能，卻不知道很多零售業的商店與廣告牌都是高耗能。最好把商業電費變成累進的計算方式，或者凌晨時段提高收費，或者制定光污染的條例。慳電膽要慳ｄ，應該採用ＬＥＤ燈。地鐵開始用了，政府地方要儘快採用。

檢討空氣質素指標，而不加強改善空氣質素的措施，治標不治本。應該大力推廣電動車，甚至本土設計的電動車；車輛指示燈該用ＬＥＤ，增加飛輪以儲蓄啟動所需動能，減少車輛消耗汽油；大廈增加儲蓄電力裝置，減少增加發電機組來提供高穩定性的電力，減少發電廠的污染。

固體廢物管理，膠袋是冰山一角，街道上應該多設立分類回收箱。為消費品的包裝制定嚴厲的政策，促使製造商負責產品包裝的回收。其實，香港某些健康飲品已經採取了行動，對於減低包裝成本，增加顧客歸屬感，都甚有成效。電話都可以ｔｒａｄｅ－ｉｎ。其他產品應該可以效法。

飯盒方面，應該在推行之前發現問題。小學生都知道即棄飯盒一定造成嚴重污染。現在才提出改善方法，太慢了。

報告強調愛心、關懷、互助、履行公民責任和維護傳統價值。可是，長者宿位長期不足，政府沒有愛心，不願意撥更多地興建長者中心。這些中心的建築自然製造就業，營運時候需要很多護理人手，也製造就業。關懷青少年卻專注於驗毒。

報告說社會流動機會亦趨於制度化，學歷成為個人能否進身中產的關鍵。其實，兩者沒有必然關係，如果學歷是關鍵，便代表社會流動機制單一化。社會流動機制制度化反映了社會現代化，制度化暗示過程是公開公正。不同的行業應該制定自己的資歷架構，而企業晉升制度應該配合資歷架構，讓人有清楚的努力方向，發展事業，進身中產甚至建立更美好的生活。現在的資歷架構不完整，企業可以參考又可以不參考，晉升制度不透明，促使企業內部權力鬥爭。企業如此，國家如此。

教育方面，少了個公開考試，少了分辨學生的資訊；遲了一年考試，多了一年懶惰。教育開支，政府常常以全年預算作比較，但是預算大少要看政府稅收。問題是有些國家雖然教育開支佔全年預算比較少，但是因為稅率高，教育開支仍然很大。因此，我們要注意教育開支佔國民生產總值的比重。香港教育開支只佔GDP的4%。與南韓相約。

施政報告群策創新天

曾蔭權今年的施政報告名為群策創新天，其實私酒藏舊地。閉門思考，把自己的舊酒拿出來享受。

施政報告除了報告過去一年的成績，也要為來年定下願景Vision和具體目標Mission。正如一間公司會定義自己或者定立理想，為了達成理想要採取什麼策略，這些策略應該有什麼實踐方法。

按道理，群策創新天，就是願景，但是不清楚。究竟是怎樣的新天？雖然標榜群策，怎樣改善制度來讓市民協助政策的設計呢？

施政報告列出四大支柱產業，金融業為龍頭行業。報告側重配合國家的整體發展需要，但是忘了自己本來是獨立的經濟體系，要走自己的道路。內地企業總想怎樣走出去，香港卻未提伊斯蘭業務。金磚四國－中國，印度，俄羅斯，巴西是世界的焦點，施政報告只看到中國。

旅遊業篇幅很少，只見個人遊和郵輪碼頭。沒有生態旅遊，沒有文化旅遊，更不用說與歷史保育結合。預計以往所建立的西化旅遊設施吸引了首次來港的內地遊客。富起來的內地遊客開始走遍歐洲美國等地，香港已經不是行程的起點與終點。見慣正貨的西方遊客不再看模仿西方的旅遊設施和商場。唯一吸引他們可能是郊外山水。

貿易方面，一廂情願的強調香港與內地的設施明確分工，保持香港在環球供應鏈的領導地位。看看供應鏈，由原材料，產品設計，半製成品，製成品，批發到零售。香港缺乏原材料，所以不是供應鏈的源頭；中國則擁有豐富資源。負責半製成品／製成品的製造業早早北移再北移到世界工廠－中國。零售，即市場，中國就是世界最大的市場。既然製造業與零售在內地，批發自然落入內地手中。香港只好努力拓展最後陣地－產品設計。產品設計要照顧市場需要，但創意不能受制於市場需要。例如，冰皮月餅就是前者，帶領市場，創造市場，建立產品特色；合資電影就是後者，臣服於市場，是誰設計也沒所謂。

物流業方面，從地面來看，香港已經是中國眾多窗口之一，長江一帶有上海張華濱集裝箱碼頭，有鐵路接駁碼頭。華南一帶則有鹽田港，碼頭費用比香港低，只需要一次清關手續。香港從來不考慮用鐵路接駁碼頭來加強運輸力，減低馬路負荷，又不促使碼頭費用下調，困境難以解決。從空中來看，香港擁有很多國際航班，內地機場所擁有的國際航班相對較少，暫時仍然有競爭力。
物流業管理方面，香港十分成熟。其實很多內地的集裝箱碼頭是香港合資。香港物流業龍頭李先生獨具慧眼，很早到深圳，上海，寧波，惠州，江門，南海，汕頭，廈門，珠海發展，建立了13個碼頭。隨著內地不斷發展，香港物流業的靈魂（管理）會慢慢脫離軀殼（香港），以新方式存在。可能要走向物流研究，物流技術，物流管理，物流培訓，物流認證等各方向。

專業服務，報告空泛，可指醫生，又可指律師。確認醫生資格比較容易，確認律師會計師則困難。內地兼容個人容易，兼容機構困難。報告著墨不多，難望遠景。

六項優勢產業，是指教育產業，醫療產業，檢測和認證產業，環保產業，創新科技產業，文化及創意產業。千頭萬緒，土地先行。用土地鞏固香港的區域教育樞紐地位？！用土地為國際學校開路。什麼政策幫助改善教育，改善教育制度？暫時看到的是新高中課程未必能夠配合有75個國家承認的國際文憑的要求，銜接海外大學可能出現困難。因此，教育國際化集中在大學呈現，中學部分則依靠國際學校了。到現在，教育國際化還未回應＂為他人作嫁衣＂的問題。海外畢業生，畢業後的就業不是大學的管轄範圍，只能作介紹，但不能阻止離開香港工作。如果畢業生留港找工作，學生簽證又不知道可否延續，總不能未有工作前簽發工作簽證。地區合作，讓人聯想河套地區，何不為此定目標？

施政報告要發展醫療產業，又加強培訓人手，又預備土地。從輪候時間長，便知道人手不足。增加有關學額是補現有不足，還是為擴展醫療產業的需要？而檢測和認證產業未有藍圖，難作評論。

在環保方面，開發新能源或可再生能源，投資很大，是港商可以爭取的綠色商機嗎？奧巴馬就增加了有關研究經費。政府有沒有增加能源方面的研究經費？香港理工大學所研發的電動車MyCar已經在倫敦有售，香港政府則在大嶼山測試三菱的電動車，現已落實會購入10輛。

創新科技，志在新產品推出市場，讓社會受惠。現在推行像銀行按揭的現金回贈計劃，不如協助產品的工業設計，市場推廣和品牌管理。

在發展本地的文化及創意產業中，西九仍然是個載體，時間表則是個謎。

唯一清楚可見，十分具體的是保育中環，十分可喜。可是，令人發冷的卻是啟德發展區設立的區域供冷系統。充滿睡意的是醫療融資。

文章到此，十分漫長，下回再續。

前海灣保稅港區的危與機

深圳市的前海灣保稅港區突然間成了城中熱話。它的位置就是深圳西部鄰近蛇口的海灣。數年前，那裡還是汪洋一片。2009年，深圳市政府已經高速進行填海工程。



整個地區土地總面積約15平方公里，其中有10平方公里為「深港現代服務業合作示範區」，是珠三角區域發展和全面推進深港合作的重要戰略節點，為深港現代服務業的對接與融合提供了最佳平台。

其實在2008年10月18日，國務院已經同意設立深圳前海湾保税港區。規劃總面積大約3.71平方公里。首期面積1.176平方公里，包括港區5、6、7號泊位0.456平方公里和園區 0. 72平方公里。國家聯合驗收小組同意驗收深圳前海灣保稅港區首期1.176平方公里的隔離設施、卡口設施及相關配套設施，並予頒發《深圳前海灣保稅港區驗收合格證書》。這次發展計劃因應了省委和省政府的要求，不斷地進行制度上的創新、體制創新，發揮輻射帶動作用。

深圳市發改局副主任秦群力已經透露欲將前海打造成類似香港的中環，近期香港一些財團將與深圳市簽訂合作協議。 由此可見，他們不但在經濟模式學習香港的一套，甚至願意模仿香港的監管制度。因為這樣才能製造自己的優勢來抗衡上海最近的發展，以香港之矛來對付上海之盾。



從過去幾十年來深圳市的發展，由當初的加工廠，到負責整條生產線的製造業基地，後來工廠北移到東莞。當區內勞工保障不斷提升，工資上漲，地價上漲，生活指數上漲，工廠利潤減少，唯有再北移到其他地方，甚至廣東以外的地方。深圳甚至廣東省都被逼發展服務業。

當 全國的製造業不斷擴展，保險與融資的需求不斷增加，以發展地區的製造業利潤下降，自然走向金融服務業。由於中國人口，預計中國的經濟量很快超越美國，加上 金融海嘯，中國要建立一個屬於自己的完善的金融體系。各個地區為了自保，發展金融方面的競爭已經非常熱烈。他們都會以各種方法來吸收香港的經驗來自強。自 稱國際金融中心的香港怎能坐視不理？同樣，其他的服務業也會出現類似的趨勢。

香港的企業怎樣在中國內地擴展其服務範圍呢。本來ＣＥＰＡ為 此提供基礎，但進度緩慢。唯一觸目的就是地鐵公司在內地協助營運管理新的地下鐵路。其他就是本地銀行在內地設立分行。幾乎整個服務業產業鏈都不在香港。這 些怎樣為香港帶來更多就業呢？台灣的工業慢慢地被掏空，難保香港的服務業也被掏空。

其實香港需要更多時候設身處地想想怎樣建設前海灣保稅港區。第一，保稅港區，顧名思義就是利用稅務優惠來吸引海內外機構。

第二，制度改革。中國的體制改革往往先找實驗地點，成功後再在其他地區施行。制度改革要面向國際，符合國際監管標準，並且配合當地文化，制定可以操作的方式。這方面當然是要吸引香港管理人才。



第三，服務的輻射能力。這方面依靠交通配套。前海鄰近寶安機場，廣深高速公路，地鐵新延伸路線。根據２００８年珠三角城際軌道交通網絡規劃，廣東省將投入3500億元以上的資金在2050年前建設總裏程近1900公裏的城際軌道交通網線，形成以廣州、深圳、珠海為中心，覆蓋珠三角的廣州、深圳、珠海、肇慶、佛山、中山、惠州、江門和虎門9個主要城市並與港澳及廣東省其他地區緊密聯系的城際軌道交通網絡，實現珠三角 “內圈成網、外圈連通、覆蓋全區、通達四鄰”，各城市間1小時互通的城際軌道交通網絡。深圳地鐵５號線就是其中一部分，由大劇院到前海，全長42.4公里。珠三角城際軌道ＲＴＳ會途徑前海，機場和廣州。廣深港高速鐵路接駁西九和新廣州站。可見不久，前海的服務員工可以快速抵達省內各地。

第四，資訊流通能力。資訊基礎建設非常重要，讓位於前海的職員掌握市場形勢。如果會議地點超越了1小時交通網絡圈，便可以利用先進的通訊設施來完成。

第五，快速進行以與上海競爭。為了達到目的，儘量避免牽涉中央層面。

從以上五個方面看，保稅港區抵銷了ＣＥＰＡ的優勢，特首更投訴ＣＥＰＡ仍有關卡，香港應該繞道大珠三角框架。制度改革拉近了兩地距離，香港應該向培訓人才，管理認證方面發展。交通方面，香港未能配合，高官只是覺得城際軌道交通是旅遊線，只是接駁到西九文化區，忽視新界居民需要，忽視上班需要，應該加快工程研究環評步伐。資訊基礎建設更是沒有參與。２００３年所制定的ＣＥＰＡ（內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排）是牽涉全國的範疇，任何變動都驚動了中央，事情必然一拖再拖。香港政府卻專攻ＣＥＰＡ，愚昧至此，真是不幸。香港應該多利用大珠三角框架來開拓地區合作的可能。

如果從創意工業和技術研究方面來看，香港應該把自己造就成產業的源頭。把發明儘快轉化為產品及專利權，並且投進大陸的市場。產業源頭與其他下游工序不同，下游工序是可替換的，源頭卻不可替換的。

可 惜，香港忘記了什麼是技術研究。技術研究是高風險的，失敗率隨時高達９７％。情形等於國際藥廠，一個藥物研究往往需要十多年。當成功的時候，才有巨大的回 報。當香港到了互聯網年代，大陸的生產影響了香港的生活，金融快速賺錢主導了市民思想，於是開始缺乏耐性，什麼都覺得即日完成。這種心態影響了工程進行， 影響了系統開發工程，更影響了技術研究的管理。

雖然創意辦公室已經成立，但仍然需要其他部門的配合，改變急功近利的管理方式，減少對創意工業的障礙。

舊文：

• 一小時生活圈 (2009)
• 港口及鐵路發展 (2007)
• 國內與國際金融中心 (2005)

溫家寶接受CNN專訪

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當年的他與羅幹陪同趙紫陽一起探訪在天安門示威的學生.....

20年紀念

90年前的五四運動(第3部)

五四運動除了把曹汝霖、陸宗輿、章宗祥三人撤職外，還對中國產生甚麼作用？

其實有很多方面，譬如為了組織運動與聯合學會，男女學生被一視同仁，在會議與籌畫中平起平坐，已經打破了當時的傳統。

大學學生為了宣揚新思想，興辦很多免費的平民夜校，也是一個突破。

第一次讓群眾明白社會運動能夠為社會帶來改變，而各地大學學生建立更緊密的組織。

五四遊行後，出版活動非常活躍，短短八年間中國雜誌出版種類增長至三倍。特別是白話文的書籍多如雨後春荀。


新思想從外國大量湧進，譬如自由主義、實證主義、經驗主義、無政府主義、社會主義等等，激發了國民對改造社會的熱情。可是大部分民眾對這些思想缺乏認識，難以深入批判，於是很多思想容易流於表面。對於如何利用這些思想來改革當時的社會，學生教師仍然是意見不一。



這 樣在新文化運動下統一起來的團隊在面對社會問題時，慢慢出現分裂。有些認為社會問題複雜，難以一步登天，要求以一步一步方式解決實際的社會問題。有些認為 社會問題牽連甚廣，難以頭痛醫頭，需要大刀闊斧的改革。其實，很多學生為了爭取更大的自由而避免討論政治，討論焦點集中在社會、文化、文學方面。確立政治 制度的理論基礎卻久久未能建立。

１９２２年，俄國十月革命成功後，主動對中國取消不平等條約，讓當時中國民眾對她產生強烈好感。學生教師也開始傾向唯物實證主義、社會主義。

隨著二次大戰和內戰的發生，社會的言論自由慢慢凋謝，思想的蓬勃發展也成了歷史。到了今天，賽先生健在，不知道德先生何時安好。


參考書籍

五四運動：現代中國的思想革命
作者：周策縱
出版：江蘇人民出版社
ISBN： 9787214017796
出版日期： 2005-07

周策縱（1916年1月7日－2007年5月7日）出生於湖南祁陽，逝世於美國三藩市，美國威斯康辛大學東方語言系和歷史系終身教授，國際著名紅學家和歷史學家，他特別專門研究五四運動。[wiki]

有關書目
http://literature54.culture.gov.tw/C_2_5.html

（９０年前的５４運動(part 2)）
（９０年前的５４運動(part 1)）
（８９年前的５４運動）

一小時生活圈

根據廣東省鐵路建設投資集團和中鐵第四勘察設計院聯合發佈的關於“珠三角地區城際軌道交通同城化規劃（修編）環評報告”顯示，該方案規劃線路20條、聯絡線3 條，線網總長1874.5公里，規劃線網呈“三環八射”的基本構架。項目規劃範圍為珠三角地區，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州（含市區、惠東縣、博羅縣）、肇慶（含市區、高要市、四會市）等九大城市，同時考慮與香港、澳門的銜接，以及向清遠、雲浮等廣東省其他地區的延伸。

他們希望通過這個網絡來建立一小時生活圈，讓珠三角九大城市結合成為超級大都會。這個珠三角都市圈選擇的是三足鼎立的多核模式：以廣佛為核心的中部都會區，以深港為核心的東岸都會區，以珠澳為核心的西部都會區。這就是國務院在《珠江三角洲地區改革發展規划綱要》所提出的一個概念。

香港立法會早在2005年至2006年討論廣深港高速鐵路(區域快線)的計劃，已經知道要銜接珠三角的城際快速軌道系統。擬建的城際快速軌道的網絡框架將以廣州為中心、廣州至深圳及廣州至珠海為主軸，並有支線連接其他珠三角的城市。城際快速軌道網全長約390公里，當時預計於2010年建成。到了2020年時，城際快速軌道網的總長度將增加至約六百公里。

可是，到了今天，廣深港高速鐵路(區域快線)還未動工。根據政府公佈，預計年內動工，大約2014年才完成。兩地完成時間可能相差3年。不知道香港怎樣保持自己的優勢！

港口及鐵路發展(II)

真的算我愚鈍，翻查資料不足。最近才發現深圳其實早已經有平鹽鐵路直達鹽田港。該鐵路全長23公里，南起鹽田，北至深圳市龍崗區平湖。而平南鐵路則從平湖出發直達蛇口、赤灣和媽灣三個港口。可是葵涌貨櫃碼頭的鐵路發展計劃仍然在第二次研究，進度令人憂慮。

其實在能源將來只有越來越短缺，特別是石油，價格只要不斷攀升，過分依賴傳統能源的汽車及飛機都面對很嚴重的問題。解決方法就是汽車及飛機改用可再生能源，否則國家經濟便要則重鐵路及航道發展，來提高能源使用效率。將跨省鐵路，跨市鐵路，市區鐵路緊密合作，國民可以輕鬆在各個轉車站轉乘各樣的鐵路。同時，要把客貨運鐵路連接到港口及機場，效率自然大幅提升。鐵路網越來越複雜對班次編排要求越來越高。要避免某些班次誤點而導致鄰近區域發生擠塞。要改善鐵路管理及風險管理，降低事故發生率。在優化網絡及後備網絡中間，找到平衡點。

港口及鐵路發展

世界各地物流行業發展迅速，整體以高效能高效率為目標，行業併購已經橫跨了港口及鐵路業務。正如美國ＣＳＸ促使了港口及鐵路作更緊密的配合，以降低營運成本及運送時間。好明顯，香港也需要這樣的業務整合。

中國境內有很多工廠及港口。香港已經不是唯一優良的港口。與香港競爭的港口以華南一帶為主。其中，鹽田港是主要對手。

廣東省工廠仍然集中在東莞，鹽田港比香港還要近。運送時間方面，鹽田港比較優勝。現在兩者都依賴貨櫃車運輸。如果香港能夠改變這個模式，依靠鐵路來大量運送集裝箱直接從內地送到貨櫃碼頭，便可以提高運輸速度。

運送費用方面，對於一個40呎貨櫃，鹽田港的碼頭處理費用比香港的還要便宜261美元。單單是港深間的陸路運費已經有200美元。而這個差距來自通關的長時間輪候。突破這個瓶頸才能提高競爭力。如果通關手續能夠像直通車一樣分散在深圳及東莞幾個主要地點，便有改善這個情況的可能。可是，剩下來的問題是在法律及保安方面。正如，一地兩檢才是最近法規所容許的。

除了基本因素外，相關的增值業務好像集裝箱運輸的融資及保險業務都是同樣重要的。海事仲裁也是香港的強項。

其實，利用鐵路來大量運送集裝箱對香港還有幾個好處：

• 減少貨櫃車對路面的交通壓力，並且減低噪音及空氣污染
• 減少貨櫃場對元朗環境的影響
• 減低運輸風險

可是，如何讓實踐這個計劃呢？深圳不會犧牲鹽田港的利益。如果興建鐵路，他們也會把鐵路接駁到鹽田港。怎麼辦呢？

既然香港不能阻止鹽田港，不如加強雙方的發展同時加快減低香港的成本與運輸網絡的輻射範圍，深入廣東省好幾個角落。直接參與發展內地鐵路網絡，以豐富的港口管理經驗來深入內地的交通要點，從中獲得更大的利潤，或者藉此可以補貼港口的運輸成本。

大國崛起

大國崛起是中國中央電視台第一部以世界上強國歷史為題材的紀錄片。主要是探討國家強盛的原因。這套紀錄片在去年年底推出，全片共１２集，每集５０分， 涵蓋了葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國、德國、日本、俄羅斯、美國。

難得的是在資訊並不很自由的地方，勇敢地並比較客觀地討論政治，促使國民思考。相反，在資訊自由的香港卻少見這類記錄片。可見，國民對資訊渴求，對國家前途的關心，眼光並不狹窄。

可是，以紀錄片的長度來說，其實很難作出深入的討論。當大眾對外國歷史缺乏認識，便需要紀錄片來陳述歷史。在悠長歷史中，從１５世紀講起，橫跨５００年，陳述歷史便會佔了很多篇幅。

歐洲的１５世紀是什麼樣的世紀？其實是歐洲文藝復興的年代。紀錄片選擇了葡萄牙、西班牙航海及殖民掠奪的策略；荷蘭人利用商業來買下自治權；英國光榮革命和工業革命；法國的啟蒙思想；德國的教育與科技；日本的國家工業化；美國的科技、教育、自由。

從這些題材可見，探討的層次在於科技、教育、自由、憲法、工業、金融等等，思想及文化的層次並不是很足夠。無論怎樣，也是值得一看。

25億,熟多熟少?

25億，熟多熟少?對於一所大學來說，25億就是多。對於中國這個龐大人口的國家，25億就是少。
中央財政撥款25億投資高等教育的質量工程。同時2007年，中央財政預算中的農村免費義務教育已經佔了240億。可見，投資高等教育的金額很低。過去數日，中國發表２００６年的國民生產總值高達２０兆人民幣，即２０萬億。而從另外一篇報導發現教育經費佔國民生產總值下調至2.85%。這不但低於聯合國在80年代訂下來的標準(4%)，甚至比烏干達的還要低。可悲的是，當高等教育收費在過去２０年升了１０倍，政府的教育撥款只佔成本的小部份。貧困農民往往因為孩子能夠上大學但沒錢繳費而悲憤自殺，造成不少悲劇。無論媒體怎樣高調宣傳教育工作，但是成效往往沒有下文。從２００６年十大教育新聞中，可以見到避重就輕的手法，只能細說中央的恩威、政府的姿態，就能明白當中一些苦衷。

擇善固執

王薊，一名在貴州的女子大學生憑著滿腔的熱誠自行編寫了性教育的自助手冊。最初她見到很多人對性很迷惘的時候，她全靠自己對收集資料的興趣來編寫了＜孕育篇＞和＜自我保護篇＞給好友傳閱。
後來，她頻頻到圖書館翻閱參考書，諮詢醫生，訪問學生，便陸續完成多篇讀本。最後，不理會家人的反對和眾人歧視出版了＜玫皮書－性成長自助手本＞。雖然該手冊內容不夠專業，但是助人自助，教人自教，促進了大家關心甚至思考這個課題。
可見，貴州的大學生能夠獨立思考，關心社群，坐言起行，堅持做該做的事情，擇善固執，值得可喜可賀。希望其他人能夠向王薊學習，社會就更有希望。
（詳情）

南韓遊客在新疆為中國人上了一堂環保課

南韓遊客不忍心新疆滿地垃圾，於是自發清理，是沒錢收的。
新疆居民卻罔顧新疆空氣污染，於是政府嚴辦，污染要罰款。

就算不罰款，污染等於對體質及環境罰款。這全因為教育不良，政府只高舉發展旗幟，人民只知道利益掛帥。

無知而不知自殘，無良而故意自殘。
對天地心存敬畏，人與自然便和諧；
對天地心存狂妄，作繭自斃無屍骸。

需要環保教育，需要良心教育；教育遠離權力，教育遠離利益。


(新聞)

國內與國際金融中心

一個地區的金融要靠該地區的實業去支持,因為資金流動總被工廠流動高.資金跟著貨流走,否則只停留在安全或升值的地方.金融中心就是要提供這樣的地方.

成為金融中心主要根據資金流動自由度、處理資金的能力、資金管理能力、監管制度、法律體制的完善程度、信息開放程度甚至金融工具的質量。

對於國內來說:
1. 國內儲蓄金額越來越高,資金來源變得充裕,不需要太過顧慮資金流動自由度的問題.
2. 國內金融機構及銀行規模大,處理能力也大,效率正不斷改善.
3. 不斷吸收外國經驗,資金管理能力慢慢改善中.
4. 監管制度及法律體制現在仍然追不上外國及香港.需要更多時間.
5. 信息開放程度參差不齊.真假難辨.

國內企業其實習慣國內制度所產生的風險.因此短期能造就一兩個國家金融中心.到那個時候,香港便失去其中一個重要的支柱.為了保障國際金融中心地位,要針對國內金融中心在監管及信息開放的弱點,要使香港金融交易平台更國際化.

對於香港來說:
1. 香港本地經濟規模少,儲蓄總額相對少. 當然人均比例比內地高,但別忘記中國已經在2004年成為世界第二大的經濟大國. 同時香港市場規模少,市場起跌幅度大.
2. 資金仍然來去自如
3. 資金管理能力及處理能力都很好
4. 監管制度及法律體制不錯,但仍需改善
5. 信息開放程度高,對公司管治的要求也高.
6. 金融工具多選擇,容易套戥,幫助管理風險.


如果將來國內金融中心管理水平貼近香港,香港便面臨前所未有的考驗.因為每個國際金融中心能夠生存全憑有自己'佔優'的運作時區而成為環球金融市場的重要一環.基本上,國內的跟香港運作時間是重疊.因此面臨的挑戰也是全面的.難怪早年曾提議延長聯交所的交易時間.

香港要應付東京及新加坡的挑戰已經辛苦,尤其是近年來新加坡越來越積極吸引外國公司上市.當上海加入戰團後,戰果難料.