根據廣東省鐵路建設投資集團和中鐵第四勘察設計院聯合發佈的關於“珠三角地區城際軌道交通同城化規劃（修編）環評報告”顯示，該方案規劃線路20條、聯絡線3 條，線網總長1874.5公里，規劃線網呈“三環八射”的基本構架。項目規劃範圍為珠三角地區，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州（含市區、惠東縣、博羅縣）、肇慶（含市區、高要市、四會市）等九大城市，同時考慮與香港、澳門的銜接，以及向清遠、雲浮等廣東省其他地區的延伸。
他們希望通過這個網絡來建立一小時生活圈，讓珠三角九大城市結合成為超級大都會。這個珠三角都市圈選擇的是三足鼎立的多核模式：以廣佛為核心的中部都會區，以深港為核心的東岸都會區，以珠澳為核心的西部都會區。這就是國務院在《珠江三角洲地區改革發展規划綱要》所提出的一個概念。
香港立法會早在2005年至2006年討論廣深港高速鐵路(區域快線)的計劃，已經知道要銜接珠三角的城際快速軌道系統。擬建的城際快速軌道的網絡框架將以廣州為中心、廣州至深圳及廣州至珠海為主軸，並有支線連接其他珠三角的城市。城際快速軌道網全長約390公里，當時預計於2010年建成。到了2020年時，城際快速軌道網的總長度將增加至約六百公里。
可是，到了今天，廣深港高速鐵路(區域快線)還未動工。根據政府公佈，預計年內動工，大約2014年才完成。兩地完成時間可能相差3年。不知道香港怎樣保持自己的優勢！
